Живая Легенда / AE86 Sato Hirokazu

Еще молодой Сато Хироказу на уроках в средней школе сидел со своими друзьями и просматривал автомобильные журналы, и однажды, перелистывая страницу за страницей, он наткнулся на человека-легенду Кеичи Тсучию, дрифтящего на Toyota AE86 Sprinter Trueno. В тот момент Сато уже знал, что наступит момент, когда у него будет своя 86-я, и 20 лет назад его школьные мечты воплотились в реальность, когда он купил свою первую AE86. За это время у него было 3 таких, но сейчас мы расскажем о его последнем проекте, работа над которым длилась 14 лет. Наконец-то был достигнут предел совершенства, что доказывает - дизайн AE86 не подвластен времени.

CLS55 AMG Джейсона Уиппла из Rotiform

За последние несколько лет, Rotiform стали известнее, чем их диски. Наряду со своей продукцией, Джейсон и Брайан ежегодно создают собственные проекты, начиная от старого к новому. Каждый сезон, мы даем шанс продемонстрировать последний проект из гаража Rotiform, и на этот раз, это личный автомобиль Джейсона: Mercedes Benz CLS55 AMG 2007 г.в.

Возвращение Альпины - BMW ALPINA B6 GT3

Наверняка многие согласятся с тем, что дизайн 6 серии купе Е63 был далек от блестящего. Большинство фанатов марки, как ни странно, признают эпоху стиля Бэнгла очень темным периодом из всех этапов развития BMW. Несомненно, во все времена BMW позиционировали себя как исключительных, собственноручно "выписывая" слово гений на лобовом стекле своих творений, таких как: седаны E60 и Е65 5 и 7-ой серии. Но обвинять в недостатке дизайна саму Е63 мы, конечно, не будем, ответственность за него ложится на Адриана ван Хуиоднка, который занял пост главного дизайнера BMW в 2009 году. Через некоторое время журнал Car&Drive назвал Е63 "самым неприятным заднеприводным автомобилем, произведенным автоиндустрией". Однако, несмотря на сомнительные линии кузова и эстетическое ощущение, продажи BMW взлетели, опередив продажи Mercedes-Benz, поставив BMW на первое место в области продаж автомобилей премиум-класса.

Спортивное предназначение - 67-ой Магнуса Уокера

Существуют автомобильные объявления, которые вы должны пролистнуть, наткнувшись на них. Может быть потому, что ваш бюджет опустел после недавней покупки колёс, или в гараже нет места для еще одной машины, или голос разума наконец-то заговорил и заглушил ваши чувства. Все мы проходили через это, но набирались сил и продолжали дальше пролистывать веб-страницы в поисках автомобиля, зовущего вас. У Магнуса Уокера похожая история - уже имея в своей растущей коллекции 4 911-ых S, меньше всего ему нужен был еще один. Объявление о продаже 911S 1967 г.в в Аризоне было успешно им проигнорировано, но спустя 4 месяца поисков Porsche вмешалась судьба и он снова вернулся к тому самому объявлению о продаже и сделал звонок.

JSUTAI - BMW M3 E30 1988 года MIRO SUTAI

Он говорит, что это надо произносить так: "Jay-Sue-Tay". Miro Sutai - человек JSUTAI, авто ателье Коннектикута, которое специализируется на работах от кузовных работ и покраски до модификаций подвески и колес. Во всяком случае, это уникальный рынок, на котором можно сделать себя и свой автомобиль. Именно с целью приобретения известности Miro выходит на автомобильную арену. Его последний проект - BMW M3 E30, фотографии которой обошли уже, по-моему, весь интернет. Кстати, в последнее время имя JSUTAI приобретает все большую популярность. Так почему же эта M3 так массово обсуждалась? Это настоящая M3? У Miro что, золотые руки?

Kamiwaza & Rotana // Пара Rauh-Welt

Каждые несколько дней я пытаюсь поймать моего хорошего друга JC из Осаки, Япония. Мы говорим о жизни, о Японии и США, и мы много говорим о колесах. Может быть, это потому, что JC официальный фотограф Work Wheels. Я действительно хотел бы сказать, что JC только что прислал мне фотографии, которыми я должен поделиться с вами. Что-то все-таки есть в этих широких Rauh-Welt Порше, что заставляет меня каждый раз чувствовать, что я не одинок.

Замечательный Volkswagen Beetle

Описывать себя, свой характер и рассказывать всем о самом себе через то, на чем мы ездим - уже давно стало частью мира автомобильной культуры. Эта привычка укоренилась в сердцах многих гостей нашего сообщества, так что мы уделяем много времени каждому автомобилю и стараемся рассказать о нем как можно больше. Единение вашей личности с вашей машиной очень часто приводит к сложностям в покупке автомобиля вашей мечты. Я думаю, мы все когда-то попадали в ситуации, когда друзья интересуются тем, какой автомобиль вы бы хотели приобрести, но в ответ вы только пожимаете плечами, не зная ответа на этот вопрос. Вокруг вас океан мыслей, возможно, у вас есть идеи и план, в котором нужно двигаться, но на подобные вопросы есть только один ответ: "я буду знать, когда увижу его: СВОЙ автомобиль".

Не судите о книге по обложке - элегантный EVO VII

"Картинка стоит тысячи слов". Вероятно, эту цитату слышали многие в какой-то период времени. Несомненно, изображение уже дает нам тысячи слов, но говорят ли они о самых важных вещах? Когда дело доходит до этого, я всегда отвечаю, нет. Однако фотография - это, конечно же, необходимо. Необходимо как возможность показать всю кровь и весь пот, через который прошли авторы того или иного проекта. Далеко не каждое фото может рассказать зрителям историю, которую оно в себе несет. На Facebook, Twitter или в Instagram вы часто сталкиваетесь с "брошенными" изображениями того или иного автомобиля без указания марки, двигателя, не рассказывая его историю и даже имя владельца. И тогда началась гонка. Гонка за право быть перед камерой. И, что интересно, самые интересные автомобили остаются в стороне, не принимая участия в этой погоне.

Где-то месяц назад фотограф Matt Magnino пришел ко мне со снимками довольно простой, но очень аккуратной машины. Никакого дикого стенса, сумасшедшего развала и фитмента; краска совершенно не привлекала внимания. Однако потом он сказал одну вещь, которая мне показалась очень короткой, но она заставила меня задуматься. Он сказал: "Перед тем, как ты выскажешь свое мнение, выслушай сначала ее историю". Затем я услышал историю об этом Evo VII и его владельце Zach Strauss, с которой сможете познакомиться и вы прямо сейчас.

Reid Fraser и его S13 готовы к битве

К сожалению, мы живем в обществе, лидерство в котором достигается путем обладания дорогими вещами: дорогими машинами, дорогими домами, новыми дорогущими шмотками и так далее. Даже в области автомобильной культуры людям важнее цена ваших дисков и степень молодости вашего кузова. Это привело к некой потери души нашего общества как таковой. Теперь оно в большей степени заполнено людьми, которые пытаются оскорбить другого и подвергнуть критике детали, которые он использовал. Конечно, так делают не все, но, сожалению, с такими вещами мы стали сталкиваться все чаще. К счастью, остались и такие, которые продолжают идти к своей мечте и делать автомобиль их мечты, невзирая на других. Вместо того чтобы пытаться угодить стаду, они воплощают свои собственные идеи в жизнь, показывая обществу свой вкус и стиль. Эта сумасшедшая S13, принадлежащая Reid Fraser, как видно, не для всех.

Скрытый талант: 700 лошадиных сил для дорог общего пользования

Стремление команды Speedhunters отыскать все самые крутые автомобили на планете сталкивает нас лицом к лицу с довольно сумасшедшей техникой. Вы прекрасно понимаете, о каких четырехколесных шедеврах идет речь: это и Honda S600 с огромными турбинами, торчащими прямо из ее корпуса, и 1500-сильный Volkswagen Golf с мотором Chevrolet LS1 битурбо, и Peugeot 208, который до 100 км/ч ускоряется всего за 1,8 секунду, и даже Fiat 500 с V12 от Lamborghini. При этом далеко не все машины, о которых мы пишем, своим видом сообщают окружающим что-то типа «я сбежала из автомобильного дурдома», нет! Некоторые из них вполне приземленные, они делают свое дело тихо и без шума, как, например, эта подтянутая Mazda RX-7 FC3S из города Сидней, Австралия.

Tepay's FORD CORTINA

Многие из нас здесь любят агрессивный фитмент, который сейчас принято называть стенсом. Однако сегодня мы рассмотрим кое-что другое. Напомним, что в мире автомобильной культуры отсутствуют всякие правила. Ваша машина абсолютно не должна достигать определенной скорости или обязательно быть определенной высоты. Нам совершенно неважно, какую марку машины вы предпочитаете и какой тип кузова вам больше нравится. Что вам нужно? Машина и хотя бы небольшое количество креатива.

"Здесь не будет крутых фото" или "Размышления о насущном"

Как все начиналось?

В конце прошлого года я познакомился с одними ребятами, которые, как мне казалось, также увлечены стенс-культурой, как и я, а то  и больше.

Было много споров о том о ком писать, как писать, что нужно и не нужно, что правильно и неправильно, стильно или безвкусно, упреки, обиды, порой даже издевательства над кем-то за их взгляды, как и в любом другом коллективе. Все мы люди, но дело не в этом.

Противоречивая E36 328IS Шона Квилла

Я помню, когда впервые увидел E36 Шона Квилла несколько лет назад - точнее то, что начиналось в виде белой купе обтянутой красным винилом, и сидящей на дисках BMW Style 5. Такая работа никогда не попадала в категорию "впечатляющего", и в целом, автомобиль не обладал ничем, чтобы выделиться среди E36, которые были в то время. Хорошо это или плохо, но он просто копировал стиль. E36 Шона был автомобилем, который, честно говоря, я не ожидал, что вступит в господство, однако, так было, пока он не взял и не сделал один простой шаг вперед, после чего его автомобиль оказался прямо на переднем крае "E36 сцены."

Разгадка в простоте

Недавно я работал в Formula D Long Beach Slammed Society, и мне всегда нравилось участвовать в постановочных съемках, потому что они дают шанс увидеть автомобиль первым, да и снимать на самом деле проще, чем когда вокруг тебя сотни людей. 

Воображение воплощенное в жизнь

Шаг вперед

С каждым днем всемирная паутина все больше развивается, оказывая огромное влияние на коммуникацию и технологии в автомобильном мире.
Современные технологии коренным образом изменили мнение о машинах, которые с недавнего времени стали общей темой форумов, многочисленных блогов и просто фанстраниц. На смену долгожданным ежегодным автомобильным шоу приходит интернет с его возможностью сиюминутно обновлять информацию о новых достижениях в интересных нам сферах. Некоторые автомобили, можно сказать, покорили весь мир.
Эта Subaru WRX, принадлежащая Джейси, произвела впечатляющий и совершенно неожиданный фурор. До того, как фотографии его машины с этой профессиональной фотосессии появились у нас, они возникали в огромном количестве социальных сетей, завоевывая внимание огромного количества людей.

Олдскульные профессоры Порше

Тюнинг классических 911-ых сейчас, кажется, достиг своего пика, с помощью Singer Vehicle Design в Штатах и Rauh-Welt в Японии, слияние олдскульного вида с шасси из 90-х повышают понимание у нового поколения к 911-ым из 70-х и 80х годов. Нет сомнений, что эти команды производят захватывающие экземпляры, но они далеко не первые, кто решился переосмысливать лучших из Штутгарта. Для этого вам нужно вернуться на их Родину, к тем, кто изменял внешний вид Порше еще до того, как большая часть из молодых претендентов родилась. 

Добро пожаловать DP Motorsport, в этом году празднующих сорокалетие своих перерожденных, и до сих пор производящих одних из самых легких и быстрых Порше на планете.

Бок о бок Кремер и Йост, DP Motorsport ("Дизайн и Пластик") - синонимы тюнинга гоночных Порше, и к слову говоря, Кремер и DP тесно сотрудничали на протяжении всех 70-х, разрабатывая, пожалуй, одни из самых заметных гоночных Порше - серии К из монстров Гран-Туризмо.