Музей Porsche поражает воображение

Фотографии: Андрей Смажило для Petrolicious

Великолепно. Пожалуй, именно этим словом я бы описал одно из мест, которое мне довелось посетить в начале июля в Германии. Дело даже не в машинах, они, без всякого сомнения, потрясают воображение. Но здесь «есть что-то в воздухе», как пели Modern Talking, что делает это место таким особенным. Музей Porsche расположен в Цуффенхаузене, округе Штутгарта, являющемся родиной этой немецкой марки, и я бы очень сильно удивился если бы компания выбрала другое место для музея.

M3 E30 Ника Сахоты

StanceWorks не удивишь классическими БМВ или Е30 М3, ставшими намного ближе к земле благодаря койловерам, но подлинная М3 Е30 на пневме? Да это кощунство! Возможно, вы уже решили, что эта машина будет раздражать пуристов и иных любителей чистоты стиля, но вам лучше дочитать до конца. Полемика продолжается. В обмен на двигатель внутреннего сгорания S14 был установлен хорошо известный S54 от БМВ М3 Е46, Z4M и поздних моделей Z3M.

Сделаем еще один шаг внутрь, аудио система была также полностью изменена. Несомненно, эта машина не для всех - если быть более конкретными, то Ник делал ее исключительно для себя, но даже если вы не совсем уверены в ней, я призываю вас читать дальше, иначе вы упустите то, что, по моему мнению, является самым хорошим изменением М3 Е30, с которым вам когда-либо приходилось сталкиваться.

Возвращение Альпины - BMW ALPINA B6 GT3

Наверняка многие согласятся с тем, что дизайн 6 серии купе Е63 был далек от блестящего. Большинство фанатов марки, как ни странно, признают эпоху стиля Бэнгла очень темным периодом из всех этапов развития BMW. Несомненно, во все времена BMW позиционировали себя как исключительных, собственноручно "выписывая" слово гений на лобовом стекле своих творений, таких как: седаны E60 и Е65 5 и 7-ой серии. Но обвинять в недостатке дизайна саму Е63 мы, конечно, не будем, ответственность за него ложится на Адриана ван Хуиоднка, который занял пост главного дизайнера BMW в 2009 году. Через некоторое время журнал Car&Drive назвал Е63 "самым неприятным заднеприводным автомобилем, произведенным автоиндустрией". Однако, несмотря на сомнительные линии кузова и эстетическое ощущение, продажи BMW взлетели, опередив продажи Mercedes-Benz, поставив BMW на первое место в области продаж автомобилей премиум-класса.

VW + Porsche + Audi = среднемоторное безумие

Старые Volkswagen с воздушным охлаждением мне всегда нравились тем, что они одной крови с Porsche из той же эпохи. Разумеется, 356-е, 914-е и 911-е тех времен были стройнее, элегантнее и быстрее, чем родственные VW, но генетическое сходство, тем не менее, вдохновило множество энтузиастов строить на базе своих скромных и недорогих малышей Beetle нечто гораздо большее.

Спортивное предназначение - 67-ой Магнуса Уокера

Существуют автомобильные объявления, которые вы должны пролистнуть, наткнувшись на них. Может быть потому, что ваш бюджет опустел после недавней покупки колёс, или в гараже нет места для еще одной машины, или голос разума наконец-то заговорил и заглушил ваши чувства. Все мы проходили через это, но набирались сил и продолжали дальше пролистывать веб-страницы в поисках автомобиля, зовущего вас. У Магнуса Уокера похожая история - уже имея в своей растущей коллекции 4 911-ых S, меньше всего ему нужен был еще один. Объявление о продаже 911S 1967 г.в в Аризоне было успешно им проигнорировано, но спустя 4 месяца поисков Porsche вмешалась судьба и он снова вернулся к тому самому объявлению о продаже и сделал звонок.

Мастерское сочетание живописи и фотографии

Маркус Хауб – автомобильный художник, живущий то в Барселоне (Испания), то в Майнце (Германия). Он работал в Volkswagen и Renault после того, как закончил знаменитый университет Пфорцхайма, что в Германии, по специальности «Автомобильный дизайнер». Сегодня Маркус примерно три четверти своего времени проводит, занимаясь живописью, а остальное время уходит на фриланс вроде дизайна, фотографии и написания статей и заметок для различных сайтов и изданий.

Воображение воплощенное в жизнь

Олдскульные профессоры Порше

Тюнинг классических 911-ых сейчас, кажется, достиг своего пика, с помощью Singer Vehicle Design в Штатах и Rauh-Welt в Японии, слияние олдскульного вида с шасси из 90-х повышают понимание у нового поколения к 911-ым из 70-х и 80х годов. Нет сомнений, что эти команды производят захватывающие экземпляры, но они далеко не первые, кто решился переосмысливать лучших из Штутгарта. Для этого вам нужно вернуться на их Родину, к тем, кто изменял внешний вид Порше еще до того, как большая часть из молодых претендентов родилась. 

Добро пожаловать DP Motorsport, в этом году празднующих сорокалетие своих перерожденных, и до сих пор производящих одних из самых легких и быстрых Порше на планете.

Бок о бок Кремер и Йост, DP Motorsport ("Дизайн и Пластик") - синонимы тюнинга гоночных Порше, и к слову говоря, Кремер и DP тесно сотрудничали на протяжении всех 70-х, разрабатывая, пожалуй, одни из самых заметных гоночных Порше - серии К из монстров Гран-Туризмо.