Убийственный двигатель - 931-сильная BMW E30 Turbo

Я собираюсь сказать вам то, вот что тяжело поверить - это не совсем автомобиль. Конечно, в нем есть все, что его характеризует как автомобиль - передние фары, четыре колеса, двери и прочее, но это не автомобиль, это ОМП. Что это? Это Оружие Массового Поражения.

M3 E30 Ника Сахоты

StanceWorks не удивишь классическими БМВ или Е30 М3, ставшими намного ближе к земле благодаря койловерам, но подлинная М3 Е30 на пневме? Да это кощунство! Возможно, вы уже решили, что эта машина будет раздражать пуристов и иных любителей чистоты стиля, но вам лучше дочитать до конца. Полемика продолжается. В обмен на двигатель внутреннего сгорания S14 был установлен хорошо известный S54 от БМВ М3 Е46, Z4M и поздних моделей Z3M.

Сделаем еще один шаг внутрь, аудио система была также полностью изменена. Несомненно, эта машина не для всех - если быть более конкретными, то Ник делал ее исключительно для себя, но даже если вы не совсем уверены в ней, я призываю вас читать дальше, иначе вы упустите то, что, по моему мнению, является самым хорошим изменением М3 Е30, с которым вам когда-либо приходилось сталкиваться.

Финальный бросок

Можете ли вы себе представить, что каждый день уже двадцать два года вы едите только пасту, соус песто, сыр и бекон? Поверьте, с добавлением зеленой фасоли и небольшого количества сметаны – это прекрасная еда. Но каждый день? Нет уж, спасибо.

BMW 2002. Мечта, реализованная в погоне за автомобильным счастьем.

Фотографии: Максим Гурьянов специально для Petrolicious.

Поль Брак (Paul Bracq)

Родился Поль Брак в Бордо 13 декабря 1933 года. Автомобилями увлёкся с 2 лет. С удовольствием ломал игрушечные машинки и требовал у отца, работавшего в похоронном бюро, чтобы он из каждой поездки привозил новую. "В сущности вот уже 63 года я в них играю, только масштабы изменились." Когда Полю было 14 лет, подруга матери, жена великого французского кузовщика Саущика (Saoutchik), пригласила его в мастерскую мужа. "Это было сильнейшее потрясение. Оставалось лишь найти подходящую школу. Правда, у меня была хроническая аллергия к математике- немалое препятствие." 1950-1953 год. Учёба в престижной школе Буль. "Мальчик в сопровождении матери входит в скульптурную мастерскую. Из картонной коробки он вынимает макет автомобиля. Точка отсчёта страсти к автомобильным формам. Учась в моей мастерской резать по дереву и ясно выражать свои мысли, он сильно развил свою чувствительность, и она благодаря созидательному уму была богато воплощена в самые разные, порой исключительные формы." Эти строки принадлежат Жаку Шевалье (Jacques Chevalier), преподавателю школы. “В школе Буль мне было разрешено рисовать автомобили, а не ножки стульев эпохи Людовик XV. Нужно, чтобы все реализовали свои детские фантазии. Но это требует смелости.”

Возвращение Альпины - BMW ALPINA B6 GT3

Наверняка многие согласятся с тем, что дизайн 6 серии купе Е63 был далек от блестящего. Большинство фанатов марки, как ни странно, признают эпоху стиля Бэнгла очень темным периодом из всех этапов развития BMW. Несомненно, во все времена BMW позиционировали себя как исключительных, собственноручно "выписывая" слово гений на лобовом стекле своих творений, таких как: седаны E60 и Е65 5 и 7-ой серии. Но обвинять в недостатке дизайна саму Е63 мы, конечно, не будем, ответственность за него ложится на Адриана ван Хуиоднка, который занял пост главного дизайнера BMW в 2009 году. Через некоторое время журнал Car&Drive назвал Е63 "самым неприятным заднеприводным автомобилем, произведенным автоиндустрией". Однако, несмотря на сомнительные линии кузова и эстетическое ощущение, продажи BMW взлетели, опередив продажи Mercedes-Benz, поставив BMW на первое место в области продаж автомобилей премиум-класса.

Винтажная BMW из Северо-Американской Коллекции: M1 Procar

В 1978 году BMW начали выпускать M1, известную многим как крестный отец всей линейки Motorsport. Тираж составлял всего лишь 456 экземпляров, которые были проданы на очень выгодных условиях и специальных предложениях, чтобы увеличить численность гоночных автомобилей M1. Как бы там ни было, M1 стал настоящим подарком для публики; никто изначально не планировал начинать его производство. Последние изменения в Group 5 означали, что BMW теперь станет производить уличные версии прототипа этого автомобиля, созданного для ежедневной езды. Joseph Neerpasch, в то время директор BMW Motorsport, хотел увидеть претворение в жизнь им задуманное. Неудача старта продаж машины во многом определила и его судьбу (M1 всегда был "один"), однако, возможно, именно эти неудачи в самом начале пути M1 и привели нас сейчас к одному из самых уникальных гоночных автомобилей в истории.

Патина, заработанная временем - IMSA BMW E9 CSL Эндрю Кэннона

Конечно, вы думаете, что ежегодные гонки Rolex Monterey - это довольно простое удовольствие. Однако задолго до того, как машины выезжают на трассу, до того, как на трибунах появляются первые искушенные зрители, прежде чем водители и владельцы автомобилей пробиваются к первому месту, именно тогда все становится особенным. В 6 утра Andrew и я стояли в очереди, хотя и короткой, чтобы первыми войти в Laguna Seca (Mazda Raceway Laguna Seca - кольцевая гоночная трасса, расположенная рядом с городом Monterey, California, USA). Рядом с нами было несколько рабочих, немногих счастливчиков, которые опередили нас и увидели трассу раньше. Привычный туман окутал весь маршрут. Это красиво, но вовсе не туман делает мероприятие особенным.

1000 сильная BMW E21 из Gatebil

Выбрать лучшую машину фестиваля Gatebil так же сложно, как определить что было первым - курица или яйцо. Вы вроде находите фаворита, но через пару минут находите другой. Я даже не уверен в том, что на фестивале есть автомобиль, который я однозначно смог бы назвать лучшим в Rudskogen, но эта великолепная E21 без сомнения одна из них.

Свежак на американской земле: Обзор на новую BMW I8

В 2009 году BMW представил концепт-кар Vision Eficient Dynamincs: необычное спортивное купе, задуманное как революцию и слом стереотипов вождения. Повышение качества вождения. Под капотом I8, как уже известно многим, бензиново-электрический гибридный двигатель, готовый бросить вызов общественному мнению, которое предвзято относится к будущему вождения.

JSUTAI - BMW M3 E30 1988 года MIRO SUTAI

Он говорит, что это надо произносить так: "Jay-Sue-Tay". Miro Sutai - человек JSUTAI, авто ателье Коннектикута, которое специализируется на работах от кузовных работ и покраски до модификаций подвески и колес. Во всяком случае, это уникальный рынок, на котором можно сделать себя и свой автомобиль. Именно с целью приобретения известности Miro выходит на автомобильную арену. Его последний проект - BMW M3 E30, фотографии которой обошли уже, по-моему, весь интернет. Кстати, в последнее время имя JSUTAI приобретает все большую популярность. Так почему же эта M3 так массово обсуждалась? Это настоящая M3? У Miro что, золотые руки?

Yosi's E46 on AC Schnitzer

В жизни каждого человека происходят события, которые кардинальным образом меняют его жизнь. Так и наш новый друг Yosi, который в качестве члена команды первого класса пытался попасть в ряды Индонезийского военно-морского флота почти целый год. Очень мало кто в наши дни задумывается о том, чтобы пойти в армию. Возможно, они думают, что быть рядовым - это менее престижно, чем профессиональная деятельность. Однако многие говорят о том, что у них просто не хватает свободного времени, чтобы заниматься своими делами, творить  какие-нибудь сумасшедшие штуки или попросту провести время с семьей. Более того, иметь время на то, чтобы думать о машинах, а уж  тем более их стиле - практически невозможно, учитывая расписание, тренировки и распорядок дня рядовых. Изначально Yosi даже не думал о том, что служить в армии станет его мечтой. Но год за годом, после окончания школы, он почувствовал, что служба в армии - это способ сохранения и защиты своей родины, что на тот момент показалось ему отличной идеей. В детстве многие мальчики мечтали быть супергероями, но большинство из них оставили свои глупые мечты.