Автомобиль Года по версии Speedhunters

Автомобиль Года 2013, а вот и он : S13 380SX Бена Сопры. На основе уникальных просмотров страниц, он стал победителем нашего конкурса Автомобиль Года 2013-го. Удивлены? Мы да. Я знаю, вы думаете, что это очевидный победитель? Двигатель R35 VQ , S-шасси, икона Японского тюнера и передний край обвеса, предназначенный для гонок на скорости свыше 200 миль в час. Когда его поставили так, что теперь он кажется естественным?

Reid Fraser и его S13 готовы к битве

К сожалению, мы живем в обществе, лидерство в котором достигается путем обладания дорогими вещами: дорогими машинами, дорогими домами, новыми дорогущими шмотками и так далее. Даже в области автомобильной культуры людям важнее цена ваших дисков и степень молодости вашего кузова. Это привело к некой потери души нашего общества как таковой. Теперь оно в большей степени заполнено людьми, которые пытаются оскорбить другого и подвергнуть критике детали, которые он использовал. Конечно, так делают не все, но, сожалению, с такими вещами мы стали сталкиваться все чаще. К счастью, остались и такие, которые продолжают идти к своей мечте и делать автомобиль их мечты, невзирая на других. Вместо того чтобы пытаться угодить стаду, они воплощают свои собственные идеи в жизнь, показывая обществу свой вкус и стиль. Эта сумасшедшая S13, принадлежащая Reid Fraser, как видно, не для всех.

Скрытый талант: 700 лошадиных сил для дорог общего пользования

Стремление команды Speedhunters отыскать все самые крутые автомобили на планете сталкивает нас лицом к лицу с довольно сумасшедшей техникой. Вы прекрасно понимаете, о каких четырехколесных шедеврах идет речь: это и Honda S600 с огромными турбинами, торчащими прямо из ее корпуса, и 1500-сильный Volkswagen Golf с мотором Chevrolet LS1 битурбо, и Peugeot 208, который до 100 км/ч ускоряется всего за 1,8 секунду, и даже Fiat 500 с V12 от Lamborghini. При этом далеко не все машины, о которых мы пишем, своим видом сообщают окружающим что-то типа «я сбежала из автомобильного дурдома», нет! Некоторые из них вполне приземленные, они делают свое дело тихо и без шума, как, например, эта подтянутая Mazda RX-7 FC3S из города Сидней, Австралия.

Японцы наступают!

Если кто-то попросит меня сделать наблюдение о японской автомобильной сцене - наверное, самое большое, что я заметил во время моего пребывания здесь - это рост числа импортных автомобилей. За последние 2 десятилетия некоторые европейские и часть американских автопроизводителей пережили безудержный рост продаж и японский вторичный рынок последовал за ними, поэтому если вы считаете, что японцы не могут сделать что-то плохое с автомобилем - это очень хорошо. Я знаю, что это очень смелое заявление, но не поймите меня неправильно -даже японцы иногда могут делать не так, но в целом, как правило, в среднем у них наблюдается очень хороший вкус и понимание того, как их автомобиль будет выглядеть лучше всего, поэтому после того, как дорогие автомобили падают в цене, простые люди и тюнеры начинают заниматься ими еще больше.

Tepay's FORD CORTINA

Многие из нас здесь любят агрессивный фитмент, который сейчас принято называть стенсом. Однако сегодня мы рассмотрим кое-что другое. Напомним, что в мире автомобильной культуры отсутствуют всякие правила. Ваша машина абсолютно не должна достигать определенной скорости или обязательно быть определенной высоты. Нам совершенно неважно, какую марку машины вы предпочитаете и какой тип кузова вам больше нравится. Что вам нужно? Машина и хотя бы небольшое количество креатива.

"Здесь не будет крутых фото" или "Размышления о насущном"

Как все начиналось?

В конце прошлого года я познакомился с одними ребятами, которые, как мне казалось, также увлечены стенс-культурой, как и я, а то  и больше.

Было много споров о том о ком писать, как писать, что нужно и не нужно, что правильно и неправильно, стильно или безвкусно, упреки, обиды, порой даже издевательства над кем-то за их взгляды, как и в любом другом коллективе. Все мы люди, но дело не в этом.

Противоречивая E36 328IS Шона Квилла

Я помню, когда впервые увидел E36 Шона Квилла несколько лет назад - точнее то, что начиналось в виде белой купе обтянутой красным винилом, и сидящей на дисках BMW Style 5. Такая работа никогда не попадала в категорию "впечатляющего", и в целом, автомобиль не обладал ничем, чтобы выделиться среди E36, которые были в то время. Хорошо это или плохо, но он просто копировал стиль. E36 Шона был автомобилем, который, честно говоря, я не ожидал, что вступит в господство, однако, так было, пока он не взял и не сделал один простой шаг вперед, после чего его автомобиль оказался прямо на переднем крае "E36 сцены."

Разгадка в простоте

Недавно я работал в Formula D Long Beach Slammed Society, и мне всегда нравилось участвовать в постановочных съемках, потому что они дают шанс увидеть автомобиль первым, да и снимать на самом деле проще, чем когда вокруг тебя сотни людей. 

Yosi's E46 on AC Schnitzer

В жизни каждого человека происходят события, которые кардинальным образом меняют его жизнь. Так и наш новый друг Yosi, который в качестве члена команды первого класса пытался попасть в ряды Индонезийского военно-морского флота почти целый год. Очень мало кто в наши дни задумывается о том, чтобы пойти в армию. Возможно, они думают, что быть рядовым - это менее престижно, чем профессиональная деятельность. Однако многие говорят о том, что у них просто не хватает свободного времени, чтобы заниматься своими делами, творить  какие-нибудь сумасшедшие штуки или попросту провести время с семьей. Более того, иметь время на то, чтобы думать о машинах, а уж  тем более их стиле - практически невозможно, учитывая расписание, тренировки и распорядок дня рядовых. Изначально Yosi даже не думал о том, что служить в армии станет его мечтой. Но год за годом, после окончания школы, он почувствовал, что служба в армии - это способ сохранения и защиты своей родины, что на тот момент показалось ему отличной идеей. В детстве многие мальчики мечтали быть супергероями, но большинство из них оставили свои глупые мечты.

Воображение воплощенное в жизнь

Самая лучшая чертова Honda, которую вы когда-либо видели!

Видите этого парня? Вот этого с забавной бородой? Это Cory Hutchison,и его шикарная Honda. Итак, поехали. Можно очень многое сказать про Cory. Если бы я мог награждать людей премиями "Личность Десятилетия", он бы ее получил, без сомнений. Среди сотен посетителей StanceWorks Cory вдохновил меня больше всего, но сегодня мы поговорим больше не о Cory, а о Нельсоне, его замечательной 1989 Honda Accord.

Шаг вперед

С каждым днем всемирная паутина все больше развивается, оказывая огромное влияние на коммуникацию и технологии в автомобильном мире.
Современные технологии коренным образом изменили мнение о машинах, которые с недавнего времени стали общей темой форумов, многочисленных блогов и просто фанстраниц. На смену долгожданным ежегодным автомобильным шоу приходит интернет с его возможностью сиюминутно обновлять информацию о новых достижениях в интересных нам сферах. Некоторые автомобили, можно сказать, покорили весь мир.
Эта Subaru WRX, принадлежащая Джейси, произвела впечатляющий и совершенно неожиданный фурор. До того, как фотографии его машины с этой профессиональной фотосессии появились у нас, они возникали в огромном количестве социальных сетей, завоевывая внимание огромного количества людей.

Дизайнер Toyota Майк Ким рисует гоночные легенды в свободное время

Майк Ким, из Лос-Анджелеса, штат Калифорния, является дизайнером Toyota и работает там с момента  окончания Art Center College of Design в 2010 году.
Родившийся и выросший в Южной Калифорнии, он описывает себя как «простого парня одержимого автомобилями и средствами передвижения."
Многие из младших ребят прошли ступень одержимости автомобилями и  механизмами, но так уж вышло, что время шло и шло, а я хотел всё больше и больше. Помню, в школе я мог просто сидеть и представлять,  как автомобили будут выглядеть через 100 лет, и это было непередаваемое ощущение.

Олдскульные профессоры Порше

Тюнинг классических 911-ых сейчас, кажется, достиг своего пика, с помощью Singer Vehicle Design в Штатах и Rauh-Welt в Японии, слияние олдскульного вида с шасси из 90-х повышают понимание у нового поколения к 911-ым из 70-х и 80х годов. Нет сомнений, что эти команды производят захватывающие экземпляры, но они далеко не первые, кто решился переосмысливать лучших из Штутгарта. Для этого вам нужно вернуться на их Родину, к тем, кто изменял внешний вид Порше еще до того, как большая часть из молодых претендентов родилась. 

Добро пожаловать DP Motorsport, в этом году празднующих сорокалетие своих перерожденных, и до сих пор производящих одних из самых легких и быстрых Порше на планете.

Бок о бок Кремер и Йост, DP Motorsport ("Дизайн и Пластик") - синонимы тюнинга гоночных Порше, и к слову говоря, Кремер и DP тесно сотрудничали на протяжении всех 70-х, разрабатывая, пожалуй, одни из самых заметных гоночных Порше - серии К из монстров Гран-Туризмо.