KRB AUDI

Этот автомобиль, наверное, является одним из культовых из Скандинавии и однозначно самым узнаваемым автомобилем на Gatebil.

BMW 2002. Мечта, реализованная в погоне за автомобильным счастьем.

Фотографии: Максим Гурьянов специально для Petrolicious.

Поль Брак (Paul Bracq)

Родился Поль Брак в Бордо 13 декабря 1933 года. Автомобилями увлёкся с 2 лет. С удовольствием ломал игрушечные машинки и требовал у отца, работавшего в похоронном бюро, чтобы он из каждой поездки привозил новую. "В сущности вот уже 63 года я в них играю, только масштабы изменились." Когда Полю было 14 лет, подруга матери, жена великого французского кузовщика Саущика (Saoutchik), пригласила его в мастерскую мужа. "Это было сильнейшее потрясение. Оставалось лишь найти подходящую школу. Правда, у меня была хроническая аллергия к математике- немалое препятствие." 1950-1953 год. Учёба в престижной школе Буль. "Мальчик в сопровождении матери входит в скульптурную мастерскую. Из картонной коробки он вынимает макет автомобиля. Точка отсчёта страсти к автомобильным формам. Учась в моей мастерской резать по дереву и ясно выражать свои мысли, он сильно развил свою чувствительность, и она благодаря созидательному уму была богато воплощена в самые разные, порой исключительные формы." Эти строки принадлежат Жаку Шевалье (Jacques Chevalier), преподавателю школы. “В школе Буль мне было разрешено рисовать автомобили, а не ножки стульев эпохи Людовик XV. Нужно, чтобы все реализовали свои детские фантазии. Но это требует смелости.”

Возвращение Альпины - BMW ALPINA B6 GT3

Наверняка многие согласятся с тем, что дизайн 6 серии купе Е63 был далек от блестящего. Большинство фанатов марки, как ни странно, признают эпоху стиля Бэнгла очень темным периодом из всех этапов развития BMW. Несомненно, во все времена BMW позиционировали себя как исключительных, собственноручно "выписывая" слово гений на лобовом стекле своих творений, таких как: седаны E60 и Е65 5 и 7-ой серии. Но обвинять в недостатке дизайна саму Е63 мы, конечно, не будем, ответственность за него ложится на Адриана ван Хуиоднка, который занял пост главного дизайнера BMW в 2009 году. Через некоторое время журнал Car&Drive назвал Е63 "самым неприятным заднеприводным автомобилем, произведенным автоиндустрией". Однако, несмотря на сомнительные линии кузова и эстетическое ощущение, продажи BMW взлетели, опередив продажи Mercedes-Benz, поставив BMW на первое место в области продаж автомобилей премиум-класса.

Винтажная BMW из Северо-Американской Коллекции: M1 Procar

В 1978 году BMW начали выпускать M1, известную многим как крестный отец всей линейки Motorsport. Тираж составлял всего лишь 456 экземпляров, которые были проданы на очень выгодных условиях и специальных предложениях, чтобы увеличить численность гоночных автомобилей M1. Как бы там ни было, M1 стал настоящим подарком для публики; никто изначально не планировал начинать его производство. Последние изменения в Group 5 означали, что BMW теперь станет производить уличные версии прототипа этого автомобиля, созданного для ежедневной езды. Joseph Neerpasch, в то время директор BMW Motorsport, хотел увидеть претворение в жизнь им задуманное. Неудача старта продаж машины во многом определила и его судьбу (M1 всегда был "один"), однако, возможно, именно эти неудачи в самом начале пути M1 и привели нас сейчас к одному из самых уникальных гоночных автомобилей в истории.

Патина, заработанная временем - IMSA BMW E9 CSL Эндрю Кэннона

Конечно, вы думаете, что ежегодные гонки Rolex Monterey - это довольно простое удовольствие. Однако задолго до того, как машины выезжают на трассу, до того, как на трибунах появляются первые искушенные зрители, прежде чем водители и владельцы автомобилей пробиваются к первому месту, именно тогда все становится особенным. В 6 утра Andrew и я стояли в очереди, хотя и короткой, чтобы первыми войти в Laguna Seca (Mazda Raceway Laguna Seca - кольцевая гоночная трасса, расположенная рядом с городом Monterey, California, USA). Рядом с нами было несколько рабочих, немногих счастливчиков, которые опередили нас и увидели трассу раньше. Привычный туман окутал весь маршрут. Это красиво, но вовсе не туман делает мероприятие особенным.

Мировой Стандарт - CADILLAC COUPE DE VILLE Коди Крейвена

На протяжении многих лет, Cadillac DeVille был моим любимым, он находится во главе списка автомобилей, которые я когда либо хотел заиметь. В Cadillac Coupe DeVille 1966 года Коди Крейвена подчеркнуты все самые важные детали и это полностью исчерпывает вопрос, почему мы до сих пор предпочитаем настоящее Американское Железо.

Скандинавский сюрприз: продуманная Quattro

Одна из любимейших мною во вселенной Speedhunters, так это разнообразие контента на нашем сайте. На самом деле, я каждый день проверяю Speedhunters, чтобы посмотреть, какой интересный материал публикуют мои коллеги. Хорошо, что в наличии всегда есть огромное количество разных машин, а это, помимо расширения собственного кругозора, еще и практически безграничные возможности для спидхантинга. Машина, которую вы видите перед собой, представляет собой пример весьма экстремального проекта, поэтому когда я случайно наткнулся на него, просто не мог не поделиться ею с вами.

VW + Porsche + Audi = среднемоторное безумие

Старые Volkswagen с воздушным охлаждением мне всегда нравились тем, что они одной крови с Porsche из той же эпохи. Разумеется, 356-е, 914-е и 911-е тех времен были стройнее, элегантнее и быстрее, чем родственные VW, но генетическое сходство, тем не менее, вдохновило множество энтузиастов строить на базе своих скромных и недорогих малышей Beetle нечто гораздо большее.

1000 сильная BMW E21 из Gatebil

Выбрать лучшую машину фестиваля Gatebil так же сложно, как определить что было первым - курица или яйцо. Вы вроде находите фаворита, но через пару минут находите другой. Я даже не уверен в том, что на фестивале есть автомобиль, который я однозначно смог бы назвать лучшим в Rudskogen, но эта великолепная E21 без сомнения одна из них.

Свежак на американской земле: Обзор на новую BMW I8

В 2009 году BMW представил концепт-кар Vision Eficient Dynamincs: необычное спортивное купе, задуманное как революцию и слом стереотипов вождения. Повышение качества вождения. Под капотом I8, как уже известно многим, бензиново-электрический гибридный двигатель, готовый бросить вызов общественному мнению, которое предвзято относится к будущему вождения.

Идеальный Porsche: 911 STR Магнуса Уокера

Я конечно понимаю, что это весьма смелое заявление, но то, что вы увидите на картинке ниже будет крутейшей вещью, которую вы увидите за весь день. Если же вы являетесь фанатом Porsche, то эта машина станет крутейшей вещью, которую вы увидите за месяц. Говорю я, конечно же, о последнем творении весьма интересного человека - Магнуса Уолкера, которое он сам называет лучшим, на данный момент, проектом, а именно 911-ом 1972 года, носящем имя "STR 002"

Спортивное предназначение - 67-ой Магнуса Уокера

Существуют автомобильные объявления, которые вы должны пролистнуть, наткнувшись на них. Может быть потому, что ваш бюджет опустел после недавней покупки колёс, или в гараже нет места для еще одной машины, или голос разума наконец-то заговорил и заглушил ваши чувства. Все мы проходили через это, но набирались сил и продолжали дальше пролистывать веб-страницы в поисках автомобиля, зовущего вас. У Магнуса Уокера похожая история - уже имея в своей растущей коллекции 4 911-ых S, меньше всего ему нужен был еще один. Объявление о продаже 911S 1967 г.в в Аризоне было успешно им проигнорировано, но спустя 4 месяца поисков Porsche вмешалась судьба и он снова вернулся к тому самому объявлению о продаже и сделал звонок.

Supra в форме кирпича: неприметная и особо опасная

Вагон Volvo 245 и легендарный «тойотовский» мотор 2JZ-GTE – разве можно придумать более интересное сочетание? Ну ладно, навскидку подобная смесь не кажется чем-то невероятным. Нет, ну серьезно, зачем тратить время на установку такого двигателя в старый, тяжеленный «Вольвяк»? Но если все-таки вникнуть в суть этой затеи, то она предстает как прекрасная!

Как построить Мерседес для дрифта

Когда дело доходит до изменения автомобилей, Скандинавия, очевидно, делает все не так, как принято в остальном мире. Это место, которое нуждается в людях, но зато безумно построенных проектов здесь в достатке - да так, что я до сих пор не исчерпал запас всех автомобилей, которые я снял в Mantorp Park этим летом. Одним из них, я называю этот интригующий Mercedes-Benz 190E.

JSUTAI - BMW M3 E30 1988 года MIRO SUTAI

Он говорит, что это надо произносить так: "Jay-Sue-Tay". Miro Sutai - человек JSUTAI, авто ателье Коннектикута, которое специализируется на работах от кузовных работ и покраски до модификаций подвески и колес. Во всяком случае, это уникальный рынок, на котором можно сделать себя и свой автомобиль. Именно с целью приобретения известности Miro выходит на автомобильную арену. Его последний проект - BMW M3 E30, фотографии которой обошли уже, по-моему, весь интернет. Кстати, в последнее время имя JSUTAI приобретает все большую популярность. Так почему же эта M3 так массово обсуждалась? Это настоящая M3? У Miro что, золотые руки?

Классика с гордостью создавалась в СССР, и она жива до сих пор

Классические автомобили любят не только в Европе и Северной Америке. «Автолюбитель» - вот, что сказал бы о себе Сергей, владелец этого ВАЗ-2101 (который в СССР продавался за границу как Lada 1200), если бы его попросили описать себя одним единственным словом. За 22 года своей сознательной жизни он сменил уже больше десяти автомобилей, и это, пожалуй, еще не предел.

Мастерское сочетание живописи и фотографии

Маркус Хауб – автомобильный художник, живущий то в Барселоне (Испания), то в Майнце (Германия). Он работал в Volkswagen и Renault после того, как закончил знаменитый университет Пфорцхайма, что в Германии, по специальности «Автомобильный дизайнер». Сегодня Маркус примерно три четверти своего времени проводит, занимаясь живописью, а остальное время уходит на фриланс вроде дизайна, фотографии и написания статей и заметок для различных сайтов и изданий.

Kamiwaza & Rotana // Пара Rauh-Welt

Каждые несколько дней я пытаюсь поймать моего хорошего друга JC из Осаки, Япония. Мы говорим о жизни, о Японии и США, и мы много говорим о колесах. Может быть, это потому, что JC официальный фотограф Work Wheels. Я действительно хотел бы сказать, что JC только что прислал мне фотографии, которыми я должен поделиться с вами. Что-то все-таки есть в этих широких Rauh-Welt Порше, что заставляет меня каждый раз чувствовать, что я не одинок.

Замечательный Volkswagen Beetle

Описывать себя, свой характер и рассказывать всем о самом себе через то, на чем мы ездим - уже давно стало частью мира автомобильной культуры. Эта привычка укоренилась в сердцах многих гостей нашего сообщества, так что мы уделяем много времени каждому автомобилю и стараемся рассказать о нем как можно больше. Единение вашей личности с вашей машиной очень часто приводит к сложностям в покупке автомобиля вашей мечты. Я думаю, мы все когда-то попадали в ситуации, когда друзья интересуются тем, какой автомобиль вы бы хотели приобрести, но в ответ вы только пожимаете плечами, не зная ответа на этот вопрос. Вокруг вас океан мыслей, возможно, у вас есть идеи и план, в котором нужно двигаться, но на подобные вопросы есть только один ответ: "я буду знать, когда увижу его: СВОЙ автомобиль".

Не судите о книге по обложке - элегантный EVO VII

"Картинка стоит тысячи слов". Вероятно, эту цитату слышали многие в какой-то период времени. Несомненно, изображение уже дает нам тысячи слов, но говорят ли они о самых важных вещах? Когда дело доходит до этого, я всегда отвечаю, нет. Однако фотография - это, конечно же, необходимо. Необходимо как возможность показать всю кровь и весь пот, через который прошли авторы того или иного проекта. Далеко не каждое фото может рассказать зрителям историю, которую оно в себе несет. На Facebook, Twitter или в Instagram вы часто сталкиваетесь с "брошенными" изображениями того или иного автомобиля без указания марки, двигателя, не рассказывая его историю и даже имя владельца. И тогда началась гонка. Гонка за право быть перед камерой. И, что интересно, самые интересные автомобили остаются в стороне, не принимая участия в этой погоне.

Где-то месяц назад фотограф Matt Magnino пришел ко мне со снимками довольно простой, но очень аккуратной машины. Никакого дикого стенса, сумасшедшего развала и фитмента; краска совершенно не привлекала внимания. Однако потом он сказал одну вещь, которая мне показалась очень короткой, но она заставила меня задуматься. Он сказал: "Перед тем, как ты выскажешь свое мнение, выслушай сначала ее историю". Затем я услышал историю об этом Evo VII и его владельце Zach Strauss, с которой сможете познакомиться и вы прямо сейчас.