Мудрость, чтобы решиться. Терпение, чтобы выполнить: CIVIC EF9.

Мне иногда кажется, что я подсел на автомобили и статьи о них еще во времена Каменного века. Еще до того, как я начал что-то узнавать о технической части, у меня было несколько любимых машин, которые не выходили у меня из головы. Honda EF9 или, как она называется для Индонезийского рынка, Honda Civic Nouva, была самой любимой из них. Так что, конечно, Бобби Дэйлмунт и его Civic EF9 SiR II привлекли все мое внимание. Если честно, мне было очень трудно отвести взгляд. Спасибо нашему братишке Фадлину, который предоставил нам  фотографии, чтобы вы смогли сейчас понять мою страсть и, я надеюсь, разделить ее.

Время от времени, понятия идеальный или отличный автомобиль могут быть такими узкими в Индонезии. Мне кажется, это происходит потому, что иногда мы стремимся только к одной цели, даже не рассматривая другие возможности и все многообразие путей, по которым мы можем пойти. Несомненно, для некоторых из нас окажется невозможным реализовать свои мечты.  Гора становится выше, когда мы начинаем на нее восхождение. Это закономерный процесс. Есть люди, которые воплощают в реальность свои самые смелые мечты, проводя, возможно, всю жизнь в поисках идеальных деталей и запчастей. Но, если быть честным, такой народ, описанный выше, пришел более из пожилых людей, молодежь не тратит так много времени на поиски.

Этот кузов был, несомненно, одним из самых лучших из всех платформ Хонды, созданных с 1987 года. EF или 4-е поколение "Grand" Civic был выпущен в сентябре 1987 года для японского рынка. Эта модель по-своему была очень известна, и самые преданные фанаты называли ее "сила выступов". С разгоном до сотни в 8 секунд, автомобиль получил очень широкое признание со стороны японской, а потом и всемирной публики. В общем, "хороший, опрятный маленький автомобильчик" - таково было общее мнение об этой модели, однако истинное признание было все еще впереди. Так, с сентября 1989 года Хонда объявила о приходе настоящей легенды: EF9 Civic SiR. Эта машина, наконец, принесет уважение и, я бы сказал, страх для настоящих любителей, потому что волшебный шильдик SiR означал, что под капотом этого малыша стоит могучий B16A 160PS DOHC VTEC. На тот момент EF9 не был первой Хондой с двигателем VTEC, однако это была первая Хонда модификации SiR, и с тех пор этот значок вызывает уважение не только у самых преданных фанатов, но и у любителей и просто прохожих. EF9 делали в 2-х разных версиях: Civic SiR Civic и Sir-2. Первую версию прозвали "голым бруском". Помимо B16A 160PS вкупе с 5MT (автомат версий не было), в SiR был установлен кондиционер, передние и задние дисковые тормоза, сиденья водителя и пассажира в форме ковша, люк, ABS, электростеклоподъемники.  Таким образом, «SiR» был гораздо большим, чем просто шильдиком - как видите сами, было много отличий между "стоковым" вариантом и Хондой Nouva для индонезийского рынка.

Обладая дюжинным терпением, Бобби почувствовал в себе силы создать из этой Хонды Nouva настоящий SiR II. И, самое главное, они не будут потрачены впустую. Он собрал волю в кулак и закончил проект. Возможно, некоторые из вас даже не заметят никаких отличий между тем, что было и что стало. Что ж, в таком случае могу вам посоветовать загуглить и, как в детском садике, посчитать и посмотреть на отличия двух версий. Не сомневаюсь, вы обнаружите, что версия SiR II, для своего времени, является настоящим шедевром.

Все детали интерьера были заменены на детали версии SiR II. Я уже говорил ранее, что Бобби не хотел тратить время на сохранение фирменных деталей JDM, но он потратил гораздо больше времени на поиск и покупку всего набора деталей версии SiR II в идеальном состоянии. Большинство согласятся со мной в том, что в настоящее время Civic имеет не самую лучшую репутацию, но он по-прежнему заслуживает уважения. А этот Nouva должен заслужить даже больше. Он бесценен.

В стоковой Honda Civic SiR II установлен двигатель VTEC B16A. Чтобы окончательно "переродить" свой Nouva в SiR II, Бобби поставил двигатель B16A1. Наряду со всеми дополнениями: подголовники ORD, маховик Toda Racing Stage 2, - этот автомобиль определенно становится зверем в засаде на дорогах Медана.  Думаю, все согласятся с тем, что колеса - очень важная составляющая всего проекта. Бобби сделал отличный выбор: белые Wedspot TC05, идеально смотрящиеся с крыльями, размерностью 16х7.

Такие "EF9" не делаются за одну ночь. Бобби потратил огромное количество дней, и она все еще далека от идеала. Многие люди работают всю жизнь просто так, не имея никакой "отдушины".
"Делайте только то, что вы любите", говорит Бобби. Мой поклон тебе, чувак.        

Оригинал статьи: http://ladyonwheels.com/a-timeless-roadstar-bobbys-civic-ef9/
Перевод: Анастасия Звонкова